Кузовной ремонт автомобиля

В современном мегаполисе очень сложно  автомобилистам избежать  мелких  локальных повреждений кузова своего автомобиля.   Постоянный напряженный ритм города приводит зачастую к спешке или автомобильным пробкам, где и происходят многие неприятности, такие, как  царапины, а то и более серьезные  повреждения кузова. Если  не проводить ремонтных  работ по  таким  мелочёвками, как царапины или вмятины, то впоследствии, это может вызвать   ряд осложнений, как появление ржавчины и других неприятных моментов для автомобилиста. Поэтому во всем мире в автосервисах одними из востребованных работ являются кузовные работы.

Ремонт пластиковых бамперов

Очень часто на современных автомобилях  с низкой посадкой повреждаются бампера. Это случается при парковках или случайных соприкосновениях  со стоящей впереди машиной в толчее городских дорог. Поэтому одно из уязвимых  мест в авто – бампер, который сейчас несет в основном эстетическую функцию.  Бамперы, во всех выпускаемых на сегодняшний день  моделях автомобилей,  разные по форме, конфигурации и материалам  из которых они изготовлены. Они могут быть из пластика или стеклопластика.

Восстановление и ремонт пластиковых бамперов обычно начинается с удаления  грязи, слоев старой шпаклевки и краски. Способ ремонта зависит от материала, из которого сделан бампер. Поэтому важно определить исходный  материал бампера.  Это узнается   по специальной маркировке, которая обычно штампуется  внутри бампера.

Самый распространенный способ  ремонта пластиковых бамперов – сварка. Она используется при ремонте  полиуретановых и полипропиленовых бамперов и предусматривает  заполнение трещины, вмятины или отсутствующего фрагмента пластмассовой массой при температуре сварки  от 300 до 600 градусов. Иногда для надежности фиксации в эту массу вставляют металлические пластины, усиливают швы сварки.

Бывает так, что  бампер  изготовлен из стеклопластика. Это  неплавкий материал. Поэтому здесь ремонт пластикового бампера идет при помощи склейки с использованием эпоксидных смол и быстросохнущих современных клеев.

Зачастую удается удалить царапины полировкой бампера полиролями, но очень часто нужна покраска бампера локальная или полная.

После ремонта пластикового бампера  нужна  локальная покраска, тогда   обрабатывается под покраску  не весь бампер, а только та часть, где были повреждения.  Остальное лакокрасочного покрытия  бампера не трогается. Локальная покраска бампера в этом случае идет  методом наплыва -   до ребра или до изгиба.  При такой  покраске  пластикового  бампера  необходимо  очень точно  подобрать  цвета краски. Поэтому локальная покраска деталей  считается более сложной  процедурой, чем полная.

  При  покраске бампера, как детали из пластика, следует соблюдать  многие  правила.  Самое первое - удачный подбор краски, потому  что краска на металле и пластике имеет различия. Второе - рационально и грамотно использовать спецматериалы .

Ремонт вмятин кузова без покраски

Очень неприятное впечатление производят автомобили с вмятинами на кузове. Машина при их наличии выглядит неопрятно, а при полопавшейся краске они могут вызвать появление коррозии. Но, радивый хозяин не допустит до таких осложнений своё авто. Ведь ремонт по удалению вмятины можно провести за 2 часа в автомастерской, если дополнительно к нему  не нужна покраска кузова.  Чтобы избавить автомобиль от вмятин, мастера  применяют специальный инструмент. Иногда для подобного ремонта не нужно разбирать авто. Инструмент мастеров через технические отверстия  проникает к поврежденному месту и выпрямляет изнутри поврежденную поверхность.

Этот кузовной ремонт  по удалению вмятин проводится без покраски кузова, потому что поверхностные слои краски автомобиля  не разрушаются и не испытывают на себе никакого внешнего  воздействия от ремонта вмятины. Такой  вид кузовных  работ носит название локального ремонта.

Одним из видов локального ремонта является восстановление  лакокрасочного покрытия кузова,  т.е.   красят  лишь место повреждения  лакокрасочного покрытия кузова авто.  При этом виде ремонта краситься одна поврежденная деталь или поверхность методом точечного нанесения  краски. Это позволяет не только сэкономить средства на ремонт автомобиля, но и избежать таких процедур, как  нарушение заводской  кузовной сборки автомобиля

При покраске самого кузова или его частей всегда мастерами соблюдается следующая последовательность работ.  Сначала идет подбор и нанесение шпаклевки на поврежденные места для выравнивания поверхности. Затем производится маскировка прилегающих к повреждению областей. Только потом наносится грунтовка. Все это сушится при инфракрасном излучении,  это так называемая инфракрасная сушка. Только после нее идет нанесение на высушенную грунтовку  краски. Слой автокраски снова подвергается инфракрасной сушке. На сухой слой краски наносится лак и снова сушится таким же методом. И только потом производится защитная полировка кузова автомобиля.

Покраска автомобиля

Покраска автомобилей имеет свои сложности. Во первых необходимо полностью приготовить авто к покраске. Для этого нужно зарихтовать все вмятины и повреждения, высушить  и затем  уж делать покраску. Для   покраски  кузова  все никелированные поверхности, стекла защищаются от  предстоящего процесса покраски.  Для процесса покраски  автомобиля  есть  различные варианты покраски и различные, по  структуре лакокрасочные материалы.

По одному из вариантов применяются акриловые термопластиковые краски, которые образуют  при окраске  довольно плотное покрытие и быстро сохнут. Они наносятся в несколько слоев  и равномерно распределяются по поверхности  кузова, но для   них  нужны  особые растворители и грунтовки.

Лаковые краски также наносятся в несколько слоев на кузов, т.к. слой данной  краски имеет микроскопичную ширину. Такие тонкие слои лаковой краски быстро высыхают, они долговечны  и придают особый эстетический вид   автомашине. 

Есть еще вариант  эмалевой покраски автомобиля. Эмалевые краски тоже отличаются долговечностью, но могут трескаться во время покраски и требуют неукоснительного соблюдения всех технологий.

Эмалевые краски имеют градацию на - обычные и двухкомпонентные. Двухкомпонентные при   сушке застывают, образуя твердый слой. Их нельзя полировать, пока не будет нанесен на них автомобильный лак.

Сейчас особую  любовь и популярность   автолюбителей сыскала   покраска по варианту «металлик». Этот вариант покраски включает в себя компонент из двух материалов автокраску полюс алюминиевую пудру. Поэтому поверхность кузова образует эффект металлического блеска. При окрашивании кузова автомобиля таким методом  нужно окрашивание очень тонкими слоями, только тогда можно достичь эффекта   равномерного нанесения  краски по поверхности кузова и игры цвета.

Полировка кузова автомобиля

 Завершающим этапом покраски кузова автомобиля долгое время считалось полировка. Потому что основная функция полировки кузова – защита от агрессии окружающей среды. Еще она позволяет автомобилю  сохранять на долгие года  свой  привлекательный  вид.

Перед полировкой  кузова автомобиля, так же, как при покраске  все стекла, пластиковые и никелированные  детали тщательно укрывают, заклеивают. Кузов моются, чистятся  от грязи, пыли. Затем проводится восстановительная   абразивная  полировка. Это процесс по удалению  потертостей, микротрещин  на кузове. Данный  слой полировки создает предохраняющий эффект  для окрашенных поверхностей кузова. При проведении полировочных работ с  нанополиролями   кузов остается свежим и привлекательным в течение трех и иногда даже более лет.